電梯節(jié)能主要指減少電梯運行中能量傳輸過程的消耗，特別是待機狀態(tài)下的能量消耗及提高電梯的運行效率。電梯環(huán)保主要指降低電梯運行中排放有害物質(zhì)對周圍環(huán)境的污濁。
在現(xiàn)行電梯招標中，因電梯節(jié)能環(huán)保相關(guān)的國家標準至今尚未出臺，目前一般借鑒采用的是德國VDI4707電梯能效標準。該標準是基于2005年瑞士能源效率署在歐洲針對世界八大電梯廠商的33部電梯進行測試評估后，所綜合規(guī)劃評定出來的測試標準，并于2009年3月正式頒布。它與ISO 25745電扶梯能效標準不同，VDI4707標準是一項自愿性質(zhì)的、只針對直梯的測試標準，而ISO 25745則是從維也納協(xié)議下發(fā)展出來的標準，可對協(xié)議國下的直梯和扶梯兩種電梯進行測試。
 
該標準適用于新的乘客電梯和載貨電梯的能效評估和分級，同時也適用于已有電梯能效的確認。依據(jù)電梯運行和待機所需要的能量不同，將電梯的能源效率分為七個等級，分別由A至G七個彩色標簽來標識，其中A級綠色代表電梯能源效率最佳，G級紅色表示電梯的能效亟待改善。
 
依據(jù)德國VDI 4707標準進行能效測試共分為六個步驟。首先，需要評定待測電梯的使用類別（類別1至類別5），這與電梯所在建筑物的型式、電梯的用途及運行頻率有關(guān)。同時，可以參考電梯制造商提供的相關(guān)運行數(shù)據(jù)及該大樓實際運行統(tǒng)計數(shù)據(jù)進行綜合判斷。對于評估電梯的能效至關(guān)重要的是每一個使用類別對應著特定的每天平均運行時間和每天平均待機時間，而這兩個數(shù)據(jù)也是后續(xù)計算的基礎(chǔ)。接下來，需要在真實運行條件下，進行現(xiàn)場測試電梯的待機及運行所使用的能耗。在對上述數(shù)據(jù)進行相關(guān)計算后，便可得到需要的各個參數(shù)并確定該電梯的能效等級，最終由認證機構(gòu)頒發(fā)德國電梯能源效率證書。
 
需要說明并引起注意的是，通過德國VDI 4707標準進行能效評估是僅針對單臺評估電梯而言的。即便是型號和所有配置均完全相關(guān)的兩部電梯，由于現(xiàn)場安裝條件和使用頻率的不同，其能效也可能是完全不同的，而需要分別測試并分別頒發(fā)能效證書。而且電梯在非理想型諧波電流下的低待機功率輸出和高加速功率輸出的測試要求非常高，所以整個流程需要有檢測認證機構(gòu)的專家指導下進行。